7 Juni 2012 - Szczecin, Brama Portowa. W kadrze remontowa gorączka przebudowy skrzyżowania i węzła komunikacyjnego Brama Portowa. Troszkę mi się kompozycyjnie zlał z tłem ten wóz.
Linia nr 705, kurs relacji: Szczecin, HBhf. Glowny II - Pasewalk, Bahnhof (z godziny 13:20 Mo-Fr [S]) przez: Lubieszyn, Löcknitz, Rossow
10 Juni 2012 - Szczecin, plac Żołnierza. Ten fragment Galerii Handlowej Kaskada (otwarcie we wrześniu 2011 roku), ma nawiązywać do architektury "Kombinatu Gastronomicznego Kaskada". Obiekt tamten spłonął całkowicie 27 kwietnia 1981 roku - zginęło wówczas siedmioro pracowników i sześcioro uczniów Szkoły Gastronomicznej odbywających praktyki. Dzisiejsza Kaskada razi tandetnym wykonaniem - proste szyby zamiast giętych, sztuczna wykładzina imitująca cegłę licową, płyty z konglomeratów kamiennych pozbawione spoin. No, ale lansik jest.
9 Juni 2012 - Szczecin, pl. Brama Portowa. Na tym etapie przebudowy węzła komunikacyjnego przy Bramie Portowej, tramwaje linii 7 i 8 jeździły już normalnie, natomiast "dziewiątka" zataczała wielkie koło przez plac Rodła, z wykorzystaniem nowego skrętu w kierunku al. Niepodległości. Wagon ten wozi na sobie reklamę twierdzy "Srebrna Góra" w Górach Sowich (doczepiany do niego zazwyczaj wagon nr #204 ozdabia z kolei reklama Twierdzy Kłodzko). A Szczecin do 1873 roku również był twierdzą, której jednym z elementów była właśnie Brama Portowa.
23 April 2012 - Szczecin, ulica Hangarowa. W momencie kiedy zapotrzebowanie na przegubowe autobusy w komunikacji zastępczej (związanej z przebudową Bramy Portowej) było dosyć duże, często zdarzały się takie kwiatki jak na zdjęciu, czyli obsługa typowo przegubowych linii taborem solowym. Tego typu wpadki zdarzały się zarówno w SPAK, jak i w SPAD.
15 Juni 2012 - Szczecin, Brama Portowa. Nowy skręt torowy i debiut liniowy tramwaju po "modernizacji". Tymczasem dziś na jeden dzień znów zamknęli całe skrzyżowanie dla tramwajów w związku z wylewaniem zielonego asfaltu na torowisku.
7 Juni 2012 - Szczecin, aleja 3 Maja. Tatra przejeżdża po torze tymczasowym umożliwiającym tramwajowe połączenie przebudowywanego skrzyżowania w kierunku ulicy Potulickiej. Pozdrowienia dla Magdy (widocznej w kadrze) i niewidocznego Olafa :)
26 Mai 2012 - Szczecin, ulica Chmielewskiego. Ktoś słusznie zauważył, że podczas przebudowy węzła Brama Portowa, trasa linii numer 3 jest najbardziej trudna do przejechania komunikacją miejską od pętli do pętli. W czwartym etapie przebudowy trzeba było zaliczyć 4 przesiadki ( 80 / 803 / 12 lub 1 / 823 / 6 ) by przejechać całą trasę możliwie najbliżej jej przebiegu. Oczywiście nie stanowiło to problemu, gdyż były też możliwości alternatywne z jedną przesiadką 80 / 9 lub 80 / 53. Natomiast w piątym etapie przebudowy jedną z linii zastępujących "trójkę" (na odcinku Brama Portowa - Pomorzany) była właśnie linia 9.
26 Mai 2012 - Szczecin, ulica Chmielewskiego. "Dziewiątka" na zmienionej trasie w kierunku Pomorzan przez Bramę Portową, Wyszyńskiego i Dworzec Główny była dosyć wdzięcznym tematem do fotografowania.
14 Mai 2012 - 16:55, Szczecin, Sikorskiego. Podczas II i III etapu przebudowy Bramy Portowej, do obsługi linii zastępczych zaangażowano także nasz lokalny PKS. Nie ma co się dziwić - w kulminacyjnym momencie praktycznie połowa linii tramwajowych była zawieszona, zaś spółkom autobusowym zabrakło taboru. Na zdjęciu autobus linii 808 mija okazały budynek Wydziału Elektrycznego ZUT.
13 Mai 2012 - Szczecin, ulica Czarnieckiego. Tutaj autobusy 801 nieco odbijały od przebiegu torów tramwajowych, aby obsłużyć również przystanek linii nocnych znajdujący się przy ulicy Owocowej. W sumie trochę ludzi z niego korzysta.
13 Mai 2012 - Szczecin, plac Rodła. Linia 801 zastępująca tramwaje linii 1 i 4 zawraca na placu Rodła. Na zdjęciu "szczęśliwy" autobus, którego zdjęcia udawały mi się w każdym miejscu i każdego dnia, kiedy tylko jeździł.
9 Mai 2012 - Szczecin, ulica Wyszyńskiego. Podczas drugiego i trzeciego etapu przebudowy, nie obyło się bez pomocy PKS Szczecin, gdyż spółkom miejskim brakowało taboru. W dni robocze PKS wystawiał 5 autobusów obsługując linie 808, a w trzecim etapie również dwa wozy krótkie do obsługi linii 801. O ile wozów przewoźnikowi wystarczało, to gorzej było z kierowcami. Prawdopodobnie z braku kierowcy zawieszono nową busową linię Szczecin - Kołbacz, gdzie PKS starał się konkurować cenowo z Paan-Busem. Dodatkowo jedną z brygad linii 808 taborowo obsługiwał PKS, a kadrowo SPPK, inaczej mówiąc kierowcy z Polic jeździli Mercedesem z PKS-u.
12 Mai 2012 - Szczecin, aleja Wyzwolenia. Ponieważ ulica Potulicka ma jedno z najgorszych torowisk w mieście po krótkim okresie, kiedy kursowało tam 6 linii tramwajowych, zdecydowano się nieco odciążyć tę trasę i skierować "jedynkę" do Niebuszewa.
1 Mai 2012 - Szczecin, aleja Powstańców Wielkopolskich. W drugim etapie przebudowy Bramy Portowej wyłączone z ruchu było torowisko od strony placu Kościuszki w związki z czym, linię 9 skierowano do Pomorzan przez ulice Jagiellońską oraz Aleję Piastów.
1 Mai 2012 - Szczecin, plac Szarych Szeregów. Czas nieco nadrobić zaległości w temacie szczecińskiej komunikacji miejskiej. Od kilku tygodni trwa u nas przebudowa Bramy Portowej, a więc jednego z głównych węzłów komunikacyjnych. Mniej więcej co 2 tygodnie w ramach wykonywania kolejnych etapów przebudowy zmieniają się trasy linii tramwajowych oraz autobusowa komunikacja zastępcza. Na zdjęciu drugi etap i mijanka dwóch "siódemek" na zmienionej trasie: Krzekowo - Potulicka przez plac Rodła.